广西这片山水蕴秀之地,与水运结缘已2000多年。秦代凿通灵渠,沟通长江水系与珠江水系,中原文化与岭南文化得以深入交融;唐代开凿桂柳运河、潭蓬运河,海上丝绸之路的繁荣辐射西南内陆;世纪工程平陆运河,承载着通江达海、向海图强的美好未来。2000多年来,八桂大地上蜿蜒的一条条人工水道跨越了山川的阻隔,见证了中原与岭南的交融互通,推动了广西与世界的连接,也刻下了从古至今接续谋求联通、向新发展的印记。 运
公元前 214 年 灵渠位于广西桂林市兴安县,是世界上最古老的人工运河之一,始建于公元前218年,公元前214年建成通航,距今已有2200余年,是连接长江水系和珠江水系的一条古代运河,被誉为“世界古代水利建筑明珠”。 108度 灵渠的小天平长 127 米, 在左斜向南渠; 大天平长 344 米, 在右斜向北渠。大小天平呈 108 度的 “人” 字形夹角排列, 两个坝面连为一体。其顶端是用巨石
1 灵渠水系总览图 滕芷瑜制图 3 灵渠遗址公园照片 灵渠公园里保存的“湘漓分派”石碑(刘宪标供图) 灵渠主体工程俯拍图(秦幸福摄) 2 灵渠主要工程分布图 4 灵渠大事记轴线图 5 灵渠主要工程横截面与工作原理示意图 秦堤 秦堤是灵渠岸上的一段河堤,长 3.15 公里,因修造于秦代,被称为“秦堤”。秦堤两边都用条石砌筑,宽为 2 米,高为 1.5 米,现保
古往今来,大型公共工程都事关国计民生。 2000多年前,为解决粮草运输难题,秦始皇派遣士兵、民夫开凿水道,连通了湘江与漓江;1000多年前,为加强南北联系,隋炀帝征发民夫开凿通济渠,改造邗沟,修建了贯通南北的隋唐大运河;如今,立足新时代国家发展战略需求,为打破西南地区“通江不达海”的地理桎梏,畅通西部向海开放大通道,数万名建设者不舍昼夜、历经4年攻坚,在八桂大地劈山开河,建设西部陆海新通道骨干工
4 年,说长不长,说短不短,够一个青年读完大学,够一株小树长成绿荫,够一条大河,在荒芜的原野上,一寸一寸地苏醒过来。 我怎么也想不到,拍平陆运河,一转眼竟拍了4年多。 起先只是试探。2022年4月,春意盎然,我带着一支队伍去做田野调查,一行12人,有专家,有博士,有编辑,大家扛着相机,揣着笔记本,浩浩荡荡地往横州市新福镇平塘江口去。那时候,运河还没动工,江还是那条江,村还是那个村,日子过得慢悠
我是钦州人,在十万大山里长大,在钦江边求学、工作、生活,更与坭兴陶结下不解之缘。我经常沿着钦江独自晨跑、夜跑,也曾用画笔定格钦州一桥的历史风骨,还亲眼看着平陆运河一步步建成通航。 与坭兴陶结缘、与平陆运河相遇是我一生幸事。我将家安在新七里桥村,把个人展馆落在南珠大桥旁的“钦江陶影·1956”市集,守着钦江,与陶土朝夕相伴。择一事,终一生;爱一城,守一生。我的生活早已与钦江的水、运河的魂、坭兴陶的
龙建辉《马道枢纽建设工地》油画 70 厘米 × 140 厘米 作为一名艺术工作者,我始终坚信,真正的艺术创作必须扎根于时代的沃土、深入生活的现场。平陆运河——新中国成立以来第一条通江达海的运河,自2022年8月开工建设以来,便成为我艺术生涯中最为厚重、最为壮丽的创作主题。4年来,我先后30多次奔赴运河建设第一线,从平塘江口的起点到钦州港的入海口,沿着100多公里的建设战线,用画笔全程记录这项
每每读到灵渠、京杭大运河的历史,我都为古代中国的水利成就由衷自豪,想不到自己生逢盛世,能亲眼见证一条大运河从自家门口经过。 我在钦州工作了30多年,钦江哪段宽、哪段窄,岸边哪里长着老榕树、哪里有一片竹林,闭着眼睛我都一清二楚。平陆运河通航了,江还是那条江,可气势完全不一样了——好比一个人忽然长出了一身硬骨头。我心里那个高兴劲儿没法说。 从此以后,西江中上游的船到了横州拐弯,直达钦州港,比绕道珠
多次到访灵渠,每次感受都因心境与目的不同而各异。前几次是为了走近它、读懂它、触摸它;这一次,只为感受它的变化。 眼前,昔日灵渠公园那处小巧的、以灵渠铧嘴、大小天平为灵感的大门已不复存在,取而代之的是一座气势恢宏、彰显秦代建筑风貌的新大门。宏阔的门楣与气场,与对面的灵渠博物院亦愈发相得益彰。 灵渠从不吝于改变,始终以开放的姿态接纳时代的雕琢与馈赠,为人们筑起一道柔软而坚不可摧的精神屏障。 工具
公元前 219 年,雄心勃勃的秦始皇兵发岭南,大军一路逆湘江而上到达了今广西壮族自治区兴安县。这里地处五岭之一的越城岭,是个分水岭——兴安以北属于长江水系,以南是珠江水系。两大水系不能沟通,致使秦大军在这里遇到了很大的困难——从湘江逆行南来的运输船,无法越过这个分水岭进入漓江,这就意味着大军将会失去后方补给。 于是,秦始皇命大夫史禄开凿能联通珠江水系和长江水系的运河,以保证大军的后方补给。史禄领
古桂柳运河对于我来说既陌生又熟悉。所谓陌生,是确实不知道它的具体位置,只是依稀记得位于临桂会仙一带。所谓“熟悉”,则是早已在文献上有所了解。带着这样的“熟悉”与“陌生”,我开始计划考察这条建于唐代的运河。从漓江与相思江交汇的父子岩开始,到永福县苏桥的三江口,经过分段考察,终于算是“疏通”了这条古运河。 古桂柳运河有很多名字,如相思埭、南渠等。相思埭是唐代的名字,埭是南方的古方言,是指滚水坝、拦水
唐代开通的潭蓬运河位于广西壮族自治区防城港市江山半岛,它于狭窄处将半岛截断贯穿两端海湾。运河全长约2公里,现存约1.5公里,河道宽8—13米。运河总体保存良好,河道走向清晰,人工开凿明显,尚有4处注水设施遗迹,河道石壁上保存有11处唐代石刻,河道及沿岸出土有丰富的文物。因地处边疆,两端连海,所经为石质山体,潭蓬运河具有独特个性和重要价值。 “天威”盛名的秘密 潭蓬运河是当代的名称,在古代它常以
灵渠于公元前 214 年凿成通航,这条长约 37 公里的人工运河,直接影响着中国历史进程。它是持续 2000 多年的中国南部水运交通战略要道,是中国历史上最早的真正意义上的越岭运河,是世界上最早系统使用“船闸”通航的运河,也是历史最悠久、保存最好、至今仍在发挥水利功能的水利工程之一。灵渠与四川都江堰、陕西郑国渠并称为秦代三大水利工程,被誉为“世界古代水利建筑明珠”。2018 年,灵渠入选世界灌溉工
从 2010 年踏入灵渠景区起,我与灵渠已经朝夕相伴 16 年光阴。2000 多年前,古老的灵渠在这里将湘江与漓江紧紧握手,而我的人生,也在这条古运河边悄然转弯,一路走来,见证了运河文化如何从沉睡的文物变成活态的风景。 从景区讲解员到博物院的文化守护者 2010 年,我刚到灵渠景区做讲解员时,满怀热情,但也有些生涩。每天站在灵渠边,给来自各地的游客讲秦始皇派史禄开凿灵渠运粮的故事,讲“铧嘴
大运河流水汤汤,恰如中华文明的脉动。 公元前 486 年,吴王夫差首凿邗沟,一锹土翻开大运河 2500 余年的恢宏篇章。自此之后,运河不断延展、疏浚、贯通,最终孕育出近 3200 公里的世界奇迹。 大运河不仅仅是一条水道,更是中国的漕运命脉、经济动脉和文化纽带。2014年6月,大运河荣列《世界遗产名录》,让这条古老的黄金水道再度成为世界瞩目的焦点。 中国的运河脉动千年、生生不息,恰如中华文化
3200 公里 大运河由京杭大运河、隋唐大运河、浙东运河三部分构成,全长近3200公里,总长度是苏伊士运河(全长172公里)的18倍,约是巴拿马运河(81公里)的40倍,是世界上长度最长的人工运河。 8省(市)35城 大运河自北向南连接海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。大运河沿途经北京、天津、河北、山东、安徽、河南、江苏、浙江等8个省(直辖市),流经35个城市,流经市域面积311269
1 京杭大运河示意图 京杭大运河,包括通惠河、北运河、南运河、会通河、中运河、里运河及江南运河等几个部分,其北起北京,南至杭州,途经北京、天津、河北、山东、江苏、浙江等省市,贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,全长约1794公里。 京杭大运河沿用隋唐大运河并在元代裁弯取直而成,它的开通不仅满足了漕运的需要,而且促进了南北经济、文化的大交流、大融合。 明清时期,设置从中央到地方的职官体
北京的早晨,还是和十几年前一样。大街上已经车水马龙,附近的小区,却如同母亲怀抱里熟睡的婴儿,一片宁静。早上6点,我顺石桥大街往北,沿崇文门东大街东行,从广渠门桥拐上了通惠河南岸。 通惠河,是京杭大运河的起始段,通常指从东便门大通桥至通州区汇入北运河这段河道,全长21公里,流域面积250平方公里,河道最大排涝能力为350立方米/秒。 元代,完整的京杭大运河分为通惠河、北运河、南运河、会通河、淮扬
到达南川楼时,正值午后。夏日的阳光毫无遮拦地倾泻在运河上,水面泛着粼粼的波光,像是撒了一层碎金。南川楼矗立在岸边,虽是复建的建筑,却依着古制,青砖灰瓦,飞檐翘角,在蓝天下自有一种沉静的气度。楼名“南川”,取的是南通川泽之意,古时此处便是南来北往的商船停泊之所,是沧州段运河的重要码头。沿运河南来北往的迁客骚人无不汇聚于此。陈履作《舟过沧洲李若临使君邀饮南川楼上》,其诗云:“主人能爱客,载酒一登楼。地
一条千年前人工开凿的水道,至今还灌溉濡养着沿途两岸万物生灵,因其存在,华夏多了一个伟大的水利工程,世界多了一份文化遗产。它就是举世闻名的京杭大运河。 德州,不靠山,也不近海,没有鬼斧神工的天然景观,却因运河,成了“因水兴漕、因漕建仓、因仓筑城、因筑城兴市”的城市,拥有了独属于自己的温润与厚重。 据史料记载,明清时期,德州漕运,商贸鼎盛。运河上,南货北运的商船、竹篷瓦盖的客船、装饰华丽的官船,络
京杭大运河,不仅连接了中国的南北大地,也连接了千年的璀璨文明。河的故事,也是人的历史。 京杭大运河聊城段是古代会通河的一部分,贯穿聊城市临清、东昌府、阳谷三地,全长97.5公里。元明清三代,运河一直是南北漕运及经济文化交流的重要通道,聊城也得益于漕运的兴盛,繁荣昌盛达400年之久。 大运河首先是条商流河。运河行商,“义”字当先。“仁中取利真君子,义内求财大丈夫”,这是在1794公里运河航道里孕
绵延近 1800 公里的京杭大运河,是贯通中国南北的千年水脉,串起无数水岸名城与文明坐标。在众多依运河而生、因漕运而盛的城市中,济宁的地位尤为特殊。它不只是运河沿岸的繁华城池,更是撑起南北千里水脉、维系数百年漕运国运的关键支点,是镌刻在大运河发展史中坚韧挺拔的文明脊梁。 济宁与大运河的深度羁绊,缘起元代大一统的国家战略变革。元代定都大都后,为压缩南北漕运里程、提升物资转运效能,彻底舍弃隋唐运河绕
“汴水流,泗水流,流到瓜洲古渡头,吴山点点愁。”白居易这首家喻户晓的《长相思·汴水流》,落笔到今天的江苏徐州,是两条波澜壮阔的大河。“古汴水”即徐州“故黄河”,“古泗水”则是京杭大运河七大分段之一的“中运河”。 徐州的运河史,几乎就是中国运河的变迁缩影。 自春秋以降,徐州的汴泗水系便已纳入运河交通体系,彭城(徐州旧称)因而成为“江东一都会也”。隋代开凿济渠后,运河放弃徐州,放弃水流湍急的泗水河
一个平常的早晨,站在中国大运河原点公园门口,“中国大运河古邗沟世界遗产”的标志像一部厚重的史书,在眼前闪闪发光。 一群跳广场舞的人,穿着同样的服饰,在流淌的音乐声中跳着舞。她们的动作是那么自由又娴熟,脸上洋溢着幸福的光。在浓郁的绿荫下,她们自然而然成为运河边这个公园里的一道亮丽风景。 当年开凿扬州邗沟的吴王夫差雕像,就矗立在这个每天人来客往的公园里,神圣而庄严,经常有人过来合影。他应该不会想到
我在黄昏时来到南长街,与朱朱会合。太阳已经隐在西边的建筑群背后,留下数片光斑,在大运河的深处闪闪烁烁,没一会儿,就被水流卷走。 朱朱说,你记不记得,杨绛写过一只叫大白的猫,我觉得它应该叫小白。朱朱是土生土长的无锡人,她的母亲就出生在南长街的某栋老房子里,后来买了新房,位于南长街外围的某个新小区,站在她家露台上可以俯瞰整条老街。 “江南水弄堂,运河绝版地”,朱朱在我耳畔念出了这个句子。她心里一定
梅雨刚歇的绍兴,古纤道浮在水面上,河水几乎与石板齐平,风吹过来,带着潮湿的草木气息。我放慢脚步,不只是因为石板湿滑,更因为眼前这条运河,让人不由自主地想慢下来。绍兴本就是一座因水而生的城市,而浙东运河,则是这座城市最悠长的一次呼吸。 作为中国大运河最南端的脉络,浙东运河西起杭州西兴,穿绍兴、过上虞,东抵宁波三江口,全长239公里,既是连接钱塘江与甬江流域的古代水运干线,更是大运河体系中不可或缺的
夕阳西下的时候,我喜欢站在洛阳桥上,看浓烈的晚霞染红西方天际,让思绪随着初夏的晚风纷飞,就像当年在这里流连的上官仪、白居易等大唐诗人一样。复建的天津桥在眼前雄姿初现,桥下的洛水流淌在运河故道上,它们相依相伴了1400多年,都是隋唐大运河通济渠的一部分。 洛阳因地处洛水之阳而得名。洛水即洛河,原本自西向东流经洛阳城南。在伊洛平原腹地,不足30公里的洛河一线,孕育了举世瞩目的“五都荟洛”,其中夏都二
淮北濉溪的柳孜,1999年因为一条省道的改造而被翻开。拆迁挖地基时,赵姓村民刨出了带凿痕的古石、瓷器和铜钱。考古队闻讯而来,认定这里正是隋唐大运河通济渠的故道。一个巧合就此定格:人们为了铺一条新路,挖出了一条旧河;而这条旧河,本身就是古代最繁忙的一条“路”——运河。 千百年间,这条水路运过漕粮、盐铁、瓷器和南来北往的人。如今它不再流动,河床高出地面,被夯进国道之下,被田垄和车流覆盖。地表的路日夜
洛阳隋唐大运河文化博物馆坐落于洛阳市洛河与瀍河交汇处, 场馆建筑面积3.3万平方米,是全国首个围绕隋唐大运河进行系统性展示和阐释的专题博物馆。隋唐大运河全长2700多公里,拥有恢宏的尺度和丰富的内涵, 如何将其去粗存精地展现在博物馆内是策展的重点和难点。策展团队经过反复研讨, 最终确定以大运河突出普遍价值作为构思主线, 从4个方面立体展示隋唐大运河文化, 即水陆交汇——南北贯通的枢纽文化, 方
扬州中国大运河博物馆 承载着中华文明重要记忆的大运河贯通南北、绵延千里,是世界上开凿时间最早、规模最大的人工运河。大运河不仅是古代中国的交通命脉,也是中华文明重要的历史文脉,如何将如此宏大、复杂且跨越时空的“活态遗产”浓缩于一座博物馆之中,是一项极具挑战性的文化工程。 扬州中国大运河博物馆(以下简称“中运博”)坐落于,自2021年开放以来,已接待观众超过1840万人次。作为大运河国家文化公
领到 008 号工牌那天,初开,檐角临水,光影清浅。牌子不大,字迹安稳,别在衣襟上,轻,却有分量。一晃,我在这座依水而建的馆里做讲解员,已是第五个年头。 物:008号,与沉默的文物温柔相对 我是008号讲解员。这个数字,是我与运河、与博物馆相遇的次序。工牌在身,时时提醒我:准时、真诚、守心。 展厅里的每一件文物,皆自尘土中来。有的因工程发掘,有的因一场春雨,偶然重见天日。它们在黑暗中沉寂太久
扬州中国大运河博物馆作为大运河文化带建设的标志性文化阵地,依托大运河贯通古今、连通南北的文化底蕴,馆藏文物与展陈体系完整呈现了运河工程、漕运商贸、民俗艺术、对外交流等多元历史脉络,见证了中华文明的交融互鉴与赓续发展。而这一切都是从零藏品起步、零讲解词开篇,在无馆藏、无模板的空白基底上完成的。作为讲解员,我们也以“从零出发”的初心,致力于把千年运河故事转化成可感的语言,让古老文化遗产直抵人心。 初
文明本无疆域,流水自有共鸣。数千年来,遍布各大洲的运河,推动了商品跨洋流通、人群迁徙往来、思想交融碰撞,塑造了近代全球贸易格局,留存下跨越时空、多元厚重的人文印记。 本板块聚焦全球具代表性的运河,解锁不同运河的独特风貌与时代价值。每一条运河都是一部流动的文明史诗。顺着水波溯源而上,我们将能看见一部跨越山海、联通东西、互通共生的人类文明交融史。(文 / 刘奕君)
6000 多年 美索不达米亚苏美尔运河是考古发现人类最早的人工水利渠系,公元前4000年前后建成,距今已有6000多年的历史。包含数百条主渠、数千条分支水道,主要用于农田引水灌溉,支撑两河流域早期城邦崛起。该体系以农业供水为主,不以船舶长途航运为目的,后世因河道改道完全淤塞,如今只留存地下考古遗迹。 160 个国家 巴拿马运河连接着 160 个国家的 140 多条海上航线和 1700 多个港
巴拿马运河是沟通太平洋和大西洋的交通要道,位于巴拿马共和国中部,运河采用阶梯船闸设计,最宽处304米,最窄处152米。 1903 年巴拿马独立建国,美国予以承认并介入开凿运河。11 月 18 日,美国国务卿约翰·海伊和巴拿马代表、法国工程师菲利普·布诺 - 瓦里拉在华盛顿签署《美国和巴拿马共和国关于建造一条连接大西洋和太平洋的通航运河的专约》,授予美国开凿运河的权利。1904 年 5 月,运河工
位于埃及东北部的苏伊士运河,是连接欧亚非三大洲的主要国际海运航道,在全球有着“东西方海运捷径”和“世界航海咽喉要道”的盛名,被埃及人称为“埃及繁荣的大动脉”。 1869 年正式通航以来,历经多次拓宽加深工程,持续适配大型远洋船舶通行。运河依托苏伊士地峡天然洼地修建,不设船闸,依靠海平面落差实现通航。2015 年,埃及完成“新苏伊士运河”工程,在原有运河东侧开凿 72 公里新航道,实现双向通航。如今
提起巴拿马运河,人们首先想到的,往往是万吨巨轮穿越船闸,昼夜不息的国际航运,以及两大洋因它而相连的传奇。这条被誉为“世界桥梁”的运河,其名字几乎与现代工程奇迹挂钩。人们熟知巴拿马运河,更多是因为它改变了世界海上交通格局。但当踏上这片土地才会意识到,它真正值得探寻的,远不止于一条航道本身。 对于来自中国尤其关注当下运河建设的人而言,实地探访还有着另一层含义:面对同一时代课题、同一类工程,回答同一个
“星期六傍晚,在宜人的光线与温暖中,夕阳西下,这里(摄政运河两岸)仿佛变成了一个迷人的角落。”——大卫·塞克斯顿(《伦敦标准晚报》) 英国伦敦摄政运河(Regent’s Canal)是19世纪伦敦城市扩张与工业运输需求共同催生的一条人工水道。1812年摄政运河公司成立,工程经过8年的建设,于1820年运河全线通航。作为一条连接内陆运河网络与泰晤士河的水上通道,摄政运河西起小威尼斯,经过卡姆登、国