柳燕,中国汽车工业协会副秘书长《汽车纵横》杂志社社长 今年的第二季度,中汽协会年度重点工作之“两大国际车展”—“2025上海国际汽车工业展览会”(简称上海车展)、“2025香港国际汽车及供应链博览会”(简称香港车博会)先后圆满结束。在这两个国际展会中,中汽协会均作为主办单位,全程深度参与了筹办工作。 作为协会该项重点工作的项目负责人和负责部门,展会结束后,我和团队做了认真的回顾和总结,也与参展
2025年6月,长城汽车董事长魏建军在行业论坛上的一句“三四千家二手车平台都在卖零公里车,这是行业毒瘤。”将“零公里二手车”推向舆论风口。中国汽车流通协会数据显示,2024年全国二手车市场中“登记日期≤3个月、里程数≤50公里”的车辆占比已达12.7%,其中新能源车型占比超60%。 还有一组数据令人堪忧。记者在多个二手汽车交易平台按照条件查询发现,此类零公里二手车几乎涵盖当下所有主流汽车品牌,且
今年是财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委和国家能源局开展燃料电池汽车示范应用的最后一年。无论是市场规模,还是技术提升和成本下降,我国在氢能与燃料电池汽车领域都取得了突破性的进展,但近段时间以来,国内氢燃料电池汽车似乎进入了“迷茫期”。据中国汽车工业协会(以下简称中汽协)统计,2024年全国燃料电池汽车产销同比下滑均超过10%。与此同时,位于产业链中游的氢燃料电池四家头部企业2024年业绩全
终于全身心回归特斯拉的特斯拉首席执行官埃隆·马斯克,即将面对许多难题,其中之一便是Cybertruck的销量不济。日前,有外媒报道称,由于大量未售出的Cybertruck积压,底特律一家购物中心的停车场被特斯拉用作了临时存放地,这一行为已经违反了当地的城市法规。公开数据显示,自2023年底开始生产和交付以来,Cybertruck的市场表现并不理想,全球累计交付量不超过5万辆,与特斯拉官宣的“超10
近几个月以来,全球汽车产业正经历一场前所未有的深度调整。大众、沃尔沃、福特、日产等跨国车企纷纷传出裁员计划,裁员规模已接近10万人,这也让整个汽车行业感受到了刺骨的寒意。为何这些跨国车企要进行大量裁员?是精打细算的战略调整还是迫于市场压力的无奈之举?本文将对其中缘由进行说明。 利润下滑,跨国车企普遍裁员 今年4月,沃尔沃公布了一项战略重整计划:将削减180亿瑞典克朗(约合人民币136亿元)的成
当电驱动技术成为汽车行业未来架构的核心支点之一,稀土磁体则构成了这套系统不可或缺的“隐藏地基”。随着全球汽车产业对高性能永磁材料的需求迅速上升,资源供应链的高度集中正持续放大美系车企在关键环节上的脆弱依赖。如今,特斯拉、福特、通用、Stellantis等车企被迫评估将部分电动机零部件生产环节转移至海外,以规避潜在的供应中断,但这一现实路径却悖离了“制造业回流美国”的政策初衷。 资源依赖与政策诉求
具有14年历史的中国汽车论坛,是由中国汽车工业协会独家主办,世界汽车组织(OICA)、上海市嘉定区人民政府支持的国内汽车行业论坛。论坛以“高端、求实、重效”的特点,全面汇聚政府主管领导、全球车企领袖、汽车及相关行业精英等高端权威人士,致力于汇聚各方力量,推动汽车产业可持续发展,促进全球汽车行业深度交流与合作。中国汽车论坛已成为汽车产业发展的“风向标”,每年向全球输出汽车行业的思想智慧,展现行动贡献
2025年新能源汽车下乡首站暨江苏如皋站现场 6月15日,2025年新能源汽车下乡首站暨江苏如皋站成功启幕。 汇聚政策、产业、市场多方力量,2025新能源汽车下乡活动由工业和信息化部、国家发展改革委、农业农村部、商务部、国家能源局组织举办,委托中国汽车工业协会、中国电动汽车充电基础设施促进联盟、中国电子信息产业发展研究院牵头组织实施,各地工业和信息化、发展改革、农业农村、商务、能源等主管部门配
编者按: 5月31日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)面向全行业发布《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》。倡议中指出,一段时间以来,行业盈利水平下降,以无序“价格战”为主要表现形式的“内卷式”竞争,是行业效益下降的重要因素。产品售后服务保障、企业创新发展需要持续加大投入,而“价格战”严重影响企业正常经营,冲击产业链供应链安全,把产业发展带入恶性循环。 5月23日以来,某车企率
安庆衡在接受采访时充分肯定了中汽协会所发倡议的积极意义。他呼吁,全行业要联手冷静、妥善处理这场降价风波,共同努力提高汽车行业的效益,为进一步发展积累后劲,大家一定要共同发展。 统计数据显示,2025年1—4月,汽车行业利润总体表现依然不佳,利润率仅4.1%,低于下游工业企业利润率5.6%的平均水平。安庆衡指出,从行业层面看,本轮汽车企业大规模降价,将导致行业利润率进一步下滑。一些企业以规模优势和
2024年四季度以来,中央政治局会议、政府工作报告及多个行业主管部门均提出综合治理“内卷式”竞争,业内普遍期望今年“内卷式”竞争能有所和缓。但事与愿违,最近又有头部企业实施大面积大幅度降价,引起众多企业跟随,在业界引起普遍性恐慌。 对此,中国汽车工业协会迅速作出反应,于日前提出《关于维护公平竞争秩序、促进行业健康发展的倡议》。该倡议反应及时,态度明确,措施严厉,是一件大好事!看网上反映,不少人担
盲目跟随降价不可取 “充分的竞争,能有效推动技术进步,提高生产效率;低质的内卷,则破坏创新生态,扭曲市场运行。”近日,陕西法士特集团原董事长李大开在接受采访时,针对最近汽车行业的新一轮价格战,态度鲜明地表示,面对车企“内卷”的怪圈,整个新能源汽车行业要在激烈的竞争中寻找平衡点,与其用低价厮杀,不如通过持续的技术创新和增加研发投入,打造个性化产品和服务,赢得市场的认可。 5月23日,汽车行业价格
库存持续拉升,利润水平仍处历史低位 自5月23日起,行业内有车企发起大幅直降促销活动,引发多家企业跟进。新一轮“价格战”硝烟再起。5月31日,中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序,促进行业健康发展的倡议》,工信部亦公开表态支持倡议,努力为无序“价格战”踩下刹车。 崔东树也认为,5月下旬以来部分车企掀起的大规模的降价行动,导致其他车企也不得不跟进,引发新一轮的价格战恐慌。无序的价格
新一轮价格战呈现3大主要特征 近年来,一轮又一轮汽车行业“价格战”此起彼伏,以此为主要表现形式的“内卷式”恶性竞争渐有愈演愈烈之势。5月23日,有车企再度发起大幅降价活动,引起多家企业跟进,“价格战”恐慌情绪在行业内弥漫。从激烈到惨烈,业内为何不断打响价格战?近日再次爆发价格战的主要原因是什么?郑赟分析认为,其深层原因主要有两方面,一是库存压力加大,2025年4月汽车行业库存预警指数达62%,超
习近平总书记指出,“加快构建全国统一大市场,着力整治一些领域的‘内卷式’竞争”“坚决破除地方保护、市场分割、“内卷式”竞争,为全社会创业创新营造稳定公平透明、可预期的环境”。2024年12月的中央经济工作会议强调,综合整治“内卷式”竞争,规范地方政府和企业行为。今年的《政府工作报告》提出,破除地方保护和市场分割,打通市场准入退出、要素配置等方面制约经济循环的卡点堵点,综合整治“内卷式”竞争。这几年
价格战折射多重结构性矛盾 当前汽车行业的价格战的确与政策导向和行业协会的指引形成冲突,实则折射出多重结构性矛盾的交织: 首先,补贴退坡倒逼市场出清。2025年国补全面退坡后,新能源汽车购置成本上涨约10%-15%,消费者观望情绪加重。未来超过30万元的车型还要加10%的购置税,一部分头部企业选择以降价对冲政策红利的消失,倒逼竞争对手跟进,加速行业出清。同时,地方政府充电补贴等区域性政策
香港车展史上规模最大的2025香港车博会圆满落幕。两地及国际300余家企业共聚展场,涵盖50余家内地整车企业和头部供应链企业,100余款新车亮相。作为“超级联系人”“超级增值人”“大窗口”,香港擎动着中国汽车产业远征,成为中国车企及产业链迈向海外市场的“落脚点、桥头堡、充电站、推进器”和战略新支点,推动中国汽车品牌从产品输出向标准输出跨越。
6月12日-15日,2025国际汽车及供应链博览会(香港)(以下简称“2025香港车博会”)在香港亚洲国际博览馆盛大举行。本届车博会载厚望、集众智、聚众力,由香港特别行政区政府创新科技及工业局全程指导,中国汽车工业协会、香港中国企业协会、香港中华厂商联合会、中国港澳台侨和平发展总会、凤凰卫视联合主办,并得到了香港特区政府各级行政机构、科研学术界、银行金融界、工商团体、协会机构等大力支持。 本
2025香港车博会开幕式嘉宾合影 6 月 12 日上午,由中国汽车工业协会、香港中国企业协会、香港中华厂商联合会、中国港澳台侨和平发展总会、凤凰卫视联合主办的 2025 国际汽车及供应链博览会(香港)(以下简称“2025 香港车博会”)在香港亚洲国际博览馆盛大开幕。 本届车博会以“新汽车 · 新征程”为主题,展会面积达 5.5 万平方米,共有三百多家参展商,设 置全球汽车、供应链、低空经济、
2025香港车博会高峰论坛现场 6月12日下午,“2025香港车博会高峰论坛”作为2025国际汽车及供应链博览会(香港)期间举办的首场会议重磅登场。会上,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋、工业和信息化部装备工业一司司长王卫明、香港特别行政区政府创新科技及工业局局长孙东分别发表精彩致辞。中国工程院副院长、同济大学教授钟志华,中国第一汽车集团有限公司总经理助理兼红旗品牌运营委员会副总裁柳长庆
中国汽车工业协会秘书长助理李桂新发布了本次创新成果推荐名单,共有57个创新项目入围,包括黑芝麻智能推荐的华山A2000芯片、地平线推荐的HSD城区辅助驾驶系统、紫光同芯高端域控芯片THA6412、普华基础软件开源小满安全车控操作系统等。其中技术创新47项,管理创新5项,品牌创新3项,商业模式创新2项。 中国汽车工业协会副秘书长陈旭、专务副秘书长魏文清为黑芝麻、地平线、中大环新、天海电子、利氪科技
“看·中国汽车崛起之路”主题论坛现场 作为2025香港车博会的同期重要活动,本次论坛汇聚了来自香港和内地的多位重量级嘉宾,从不同维度和视角,由点及面地展现了中国汽车产业的崛起历程,与各方共享发展经验与创新成果,共同描绘中国汽车产业的未来图景。 香港车博会荣誉主席、香港再出发大联盟秘书长谭耀宗为本场论坛致辞,中国工程院院士、英国皇家工程院院士、香港理工大学杰出讲座教授陈清泉,重庆长安汽车股份有限
2025香港车博会低空经济合作峰会现场 当技术突破遇上政策创新,当资本活水遇上产业蓝海,如何打通飞行汽车从“研发-制造-运营”的全链条壁垒? 2025年6月13日下午,2025香港车博会低空经济合作峰会顺利召开。此次峰会以“绿色翅膀,智慧空域:飞行汽车的大湾区时代"为主题,汇聚了来自内地、香港及全球众多低空经济领域的创新领袖,共同探讨飞行汽车技术的未来与大湾区低空经济的协同发展。 香港特区政
“香江扬帆·护航出海————香港国际商事争议解决与跨境金融战略论坛”现场 2025年6月14日上午,“香江扬帆·护航出海——香港国际商事争议解决与跨境金融战略论坛”在香港亚洲国际博览馆顺利举行。作为2025国际汽车及供应链博览会(香港)的核心活动之一,本场论坛汇聚法律、金融与税务等多个领域的权威专家,围绕企业“走出去”过程中的关键保障问题展开深入探讨。 论坛邀请了亚洲国际法律研究院联合主席、清
2025香港车博会现场 6月12-15日,以“新汽车·新征程”为主题的2025国际汽车及供应链博览会(香港)(下称“2025香港车博会”)在香港亚洲国际博览馆成功举办。香港具有重要的窗口作用,成为国内车企及产业链企业出海的战略新支点。正如香港特区政府财政司司长陈茂波致辞时所言,香港有能力成为中国车企及其产业链迈向海外市场的关键“落脚点、桥头堡、充电站、推进器”。 一汽红旗、上汽集团、东风汽车、
2025年6月,香港亚洲国际博览馆迎来了一场产业层级高度集聚的展示盛会—―2025国际汽车及供应链博览会(香港)(以下简称“香港车博会”)。本届香港车博会以“新汽车·新征程”为主题,不仅汇聚了中国汽车与核心供应链企业的前沿成果,更通过高频对话、场景体验与多元配套活动,直观呈现出中国企业如何借助香港这一战略支点,加速从区域嵌入走向全球主场。 此次香港车博会由中国汽车工业协会、香港中国企业协会、香港
6月12日-15日,2025国际汽车及供应链博览会(香港)(以下简称“2025香港车博会”)在香港亚洲国际博览馆举办。作为中国汽车工业协会官方媒体记者,小编全程参与了此次展会,并尝试以“图说”的形式,为大家汇总了一份“省流版”展会亮点报告~ 有史以来最强内地参展阵容 首先,要说的就是这次展会的规模。据组委会统计,此次香港车博会展会面积达了5.5万平方米,共设全球汽车区、供应链区、低空经济区
2025年6月17日,在南沙海关,装载着比亚迪、奇瑞等超780辆国产汽车的滚装船缓缓驶离港口。据统计,前5个月,南沙海关共监管经广州南沙口岸出口汽车21.7万辆,同比增长56.5%,保持强劲增长势头。据海关总署数据,前5个月,汽车(包括底盘)出口累计285.3万辆,同比增长16.8%,而出口金额累计3513.7亿元,同比增长6.6%;汽车零配件出口金额累计2837.9亿元,同比增长6.7%;进口汽
中国汽车“新势力”格局,正经历一场前所未有的洗牌。 中国汽车工业协会公布的2025年1-5月产销数据显示,零跑汽车、理想汽车、小鹏汽车、小米汽车分别以173658辆、167660辆、162578辆、132467辆占据新势力品牌销量排行前四位。鸿蒙智行系列中赛力斯销量达到108700辆,超过蔚来的89225辆,在将蔚来挤出新势力销量排行榜前五名的同时,也将鸿蒙智行系列推上了榜单前沿。 曾经的“蔚
2025年6月,国家市场监督管理总局(国家反垄断局)发布的《中国反垄断执法年度报告(2024)》(以下简称《年度报告》)释放出重要信号:在汽车产业加速迈向智能化、电动化的关键阶段,监管部门正通过更具前瞻性的执法逻辑重塑行业秩序。 透过这份《年度报告》,既可清晰观察到政策与监管重心的调整轨迹,也能捕捉到汽车行业在结构层级、经营行为、资源配置与合规理念上的深层变化。 相较于过去“抓典型、罚大案”的
2025年6月11日,中国汽车工业协会发布了2025年5月份及1-5月我国汽车产销数据及经济运行情况。从整体汽车市场来看,今年5月,汽车市场延续良好态势,产销较去年同期实现10%以上的增长,且内需和出口均有较好的表现。其中,乘用车市场表现活跃,商用车市场仍有待恢复,新能源汽车继续快速增长,汽车出口增速有明显的提高。 5月汽车销量268.6万辆,增长11.2% 中国汽车工业协会数据显示,2025
2025年6月11日,中国汽车工业协会发布了2025年5月份及1-5月我国汽车产销数据及经济运行情况。其中,在乘用车方面,得益于汽车以旧换新政策持续显效,内需消费活力加快释放,叠加企业新品密集上市、多地车展促销活动火热开展等因素,5月份乘用车市场仍然延续良好态势。 5月乘用车销量235.2万辆,增长13.3% 中国汽车工业协会数据显示,2025年5月,我国乘用车产销量分别为231.3万辆和23
2025年6月11日,中国汽车工业协会发布了2025年5月份及1-5月我国汽车产销数据及经济运行情况。其中,在商用车方面,5月份,“乘强商弱”的特征依然明显,商用车市场成为各大细分市场中唯一出现下降的细分市场,货车和客车均表现不佳。不过,新能源商用车一枝独秀,成为商用车市场仅有的增长亮点。 5月商用车销量33.5万辆,下降2.0% 中国汽车工业协会数据显示,2025年5月,我国商用车产销量分别
2025年6月11日,中国汽车工业协会发布了2025年5月份及1-5月我国汽车产销数据及经济运行情况。其中,在新能源汽车方面,5月份产销仍然延续了快速增长态势。同时,中国高端新能源品牌持续快速发展,促进高端品牌新能源乘用车占比大幅增加,新能源汽车引领消费升级。 5月新能源汽车销量130.7万辆,增长36.9% 中国汽车工业协会数据显示,2025年5月,我国新能源汽车产销量分别为127.0万辆和
2025年6月11日,中国汽车工业协会发布了2025年5月份及1-5月我国汽车产销数据及经济运行情况。其中,在汽车出口方面,5月份回升明显,并创月度新高,在国际环境波动中逆势增长。同时,在传统燃油车出口下滑的态势下,新能源汽车则继续保持强劲出口势头,成为拉动我国汽车出口的主要动力源。 5月汽车出口量55.1万辆,增长14.5% 中国汽车工业协会数据显示,2025年5月,我国汽车出口量为55.1
2025年6月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2025年5月份及1-5月我国动力和其他电池产量、销量、出口量和装车量数据。 5月动力和其他电池产量123.5GWh 产量数据显示,2025年5月,我国动力和其他电池合计产量为123.5GWh,环比增长4.4%,同比增长47.9%。其中,磷酸铁锂电池产量为96.1GWh,环比小幅增长1.6%,同比增长57.7%,在总产量中的占比为77.8
2025年6月11日,中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布了截至2025年5月我国充电基础设施保有量数据。数据显示,截至2025年5月,全国充电基础设施累计数量为1440.0万台,同比增长45.1%。 截至5月公共充电桩保有量408.3万台 2025年1-5月,全国充电基础设施增量为158.3万台,同比增长19.2%。其中,公共充电基础设施增量为50.4万台,同比增长55.8%;随车配建私人充
美国:新车销量150.4万辆,同比增长2.2% 根据美国商务部经济分析局发布的汽车销量统计数据显示,2025年5月,美国汽车销量完成150.35万辆,同比增长2.2%。2025年1-5月,美国汽车销量为702.19万辆,同比增长5.2%。 2025年5月,分主要车型来看,美国轻型车销量为146.66万辆,同比增长2.5%;重型卡车销量为3.69万辆,同比下降7.9%。在轻型车中,轿车销量为