摘要 针对国际集装箱运价波动对船货企业的影响,基于上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数和上海出口集装箱运价指数分析,探讨我国外贸出口集装箱运价波动特征和影响因素,并提出应对国际集装箱运价波动的措施建议:第一,提高市场信息透明度,鼓励船货双方加强合作;第二,创新应用指数期货,规避运价波动风险;第三,创新研发航线运价保险产品,为船货企业提供风险保障;第四,加强政府监管,引导行业自律发展。
摘要 针对集装箱码头传统船控调度模式在高效性、协同性和稳定性等方面存在的瓶颈,结合港口智能化发展趋势,阐述上海港振东集装箱码头在智能船控数字员工领域的探索与实践:通过构建融合智能算法与实时数据的智能船控系统,实现装船作业指令自动生成与动态优化,在提升作业效率、降低作业成本、增强作业安全性和稳定性以及推动管理模式变革等方面取得显著成效,为传统集装箱码头智能化转型提供可复制的实践路径。
摘要 针对传统轮胎式集装箱龙门吊轮胎维护模式存在的监测不及时、维护效率低、安全风险高等问题,提出基于智能化技术的轮胎自动保压系统解决方案,通过综合应用多传感器数据融合、智能决策控制和远程通信等技术,实现轮胎状态实时监测、自动维护和智能管理。实践表明,轮胎自动保压系统应用是港口设备运维迈向智能化、无人化的关键环节,可为港口设备智能化管理提供技术支撑和实践参考。
摘要 针对传统港口设备人工机检方式存在的弊端,基于智能语音交互的港口设备状态信息管理系统将语音识别技术与数字化管理平台相结合,实现港口设备状态信息高效采集与记录,提高机检工作效率和质量,为港口设备管理带来全新解决方案,有助于实现港口设备管理智能化和数字化。
摘要 针对青岛港全自动化集装箱码头自动化桥吊远程操控中操作员仅依赖二维视频画面难以精准判断船舶漂移及吊具偏移造成的作业安全隐患较大、操作效率较低等问题,基于自动化桥吊激光扫描硬件、内部模型对比技术、可编程逻辑控制器系统及人机交互界面,设计自动化桥吊吊具偏移量实时监测与超限报警功能优化方案,根据桥吊远程操控作业需求,将吊具偏移量数据显示与超限报警功能集成至远程起重机管理系统界面,实现操作员对吊具相对位置的精准判断,有效防范吊具出舱口碰撞风险,为自动化码头作业优化提供高性价比技术路径。
摘要 鉴于传统自动化轨道吊大车磁钉定位系统存在累积误差较大、稳定性与扩展性较差、对环境干扰敏感及成本较高等问题,分析自动化轨道吊大车定位控制关键技术,提出基于多源传感器和FLAG板融合定位与自适应滤波算法的优化控制策略。实际应用表明,优化后自动化轨道吊大车定位控制系统的定位精度和鲁棒性显著提升,为港口运营自动化升级提供参考。
中国主要港口集装箱码头吞吐量快报(2026年1月)
中国枢纽港集装箱码头多式联运吞吐量快报(2026年1月)
2026年1月长三角地区主要港口吞吐量
2026年1月,我国出口集装箱运输市场行情呈现先涨后跌走势:上半月,市场运价保持在高位;下半月,供需基本面缺乏支撑,市场行情有所调整。国家统计局公布的数据显示,2025年12月我国综合采购经理指数为 50.7% ,环比上涨1.0个百分点,其中:制造业产需两端明显回升,自4月以来首次升至扩张区间;服务业景气度小幅回升,带动综合采购经理指数升至近期高点。经济景气水平总体回升,为新的一年我国经济保持稳定
2026年1月,我国内贸集装箱运输市场呈现节前备货、运价回落态势。当月新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价综合指数均值为1262点(见表1),环比下跌 5.14% ,同比下跌 1.39% 。2025年11月至2026年1月新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价综合指数走势见图1。 表12026年1月新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数 注:表中综合指数为当月均值,其他指数为当月报收值。 (1)市场
1 中国A股港口上市公司指数走势 中国A股港口上市公司指数2026年1月底收于83.47点,较月初上涨 1.4% ,月内呈上涨走势,总体表现强于同期沪深300指数。 重庆港股份有限公司发布2025年度业绩预告:预计2025年实现归属于上市公司股东的净利润3676.47万~5513.71万元,较上年减少 89.58%~93.05% :实现归属于上市公司股东扣除非经常性损益的净利润200.39万~
2026年1月,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布21次(见图1):月初,指数短暂冲高;随后,指数持续下行。1月4一5日,欧洲、地中海、美国和南美航线运价快速攀升,东南亚航线运价稳中略跌,北方国际集装箱运价指数累计上涨 3.04% 。1月6一14日,欧洲航线运价小步慢涨,地中海和东南亚航线运价缓步下行,美国和南美航线运价大幅下挫,北方国际集装箱运价指数持续下滑,累计下跌 2.78%1
天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称“出港指数”)和沿海集装箱进港运价指数(以下简称“进港指数”)。2026年1月,沿海集装箱运价指数共发布21次(见图1:上旬,指数大幅下行;中旬至下旬,指数小幅盘整。上旬,进港指数微弱走升,出港指数连续走低,沿海集装箱运价指数累计下跌近 9% 。中旬,进港指数小幅上涨后回落,出港指数止跌回升,沿海集装箱运价指数小幅反弹后逐步下